威然是否全球

2024年01月16日 来源:

说到MPV,最近的市场热度可真是超级高。今年年初,雷克萨斯LM的正式登场让我们见识到原来一款MPV竟然可以卖到这个价格。而在前不久,别克GL8家族也迎来了全新的改款换代。谁能与GL8一较高低呢?或许曾经这个问题还没有答案,但现在已经有了,就是威然。

车评驾驶评价:★★★★★

优点:外观设计大气商务、内饰氛围豪华、乘坐体验舒适

缺点:车款选择较少

上市时间:2020年5月

售价:未公布

竞争车型:别克GL8、本田奥德赛、大众迈特威

我们的观点:作为上汽大众全新MPV车型,威然自亮相起便引发不少人关注。一直以来,大众品牌对于国内消费者需求洞察力很强,尤其是对于主打商务市场的车型,他们知道消费者喜欢什么、想要什么,因此都取得了不错的市场表现。而你在威然身上也可以找到与以往MPV的不同,面对直接对手别克GL8,后起之秀的威然就必须拿出点“真本事”才行。

既然说到威然,我们就不得不先把时间回溯到去年年末。作为上汽大众首款MPV车型,威然在2019年广州车展完成全球首秀,便引发了人们极大关注。大众品牌在MPV历史上也有着非常成功的过往,不过在国内则显得有些“水土不服”,眼看GL8在这个细分市场上有着如鱼得水的表现,大众自然也有些坐不住了,而随着威然的登场,终于有实力可以冲击豪华商务MPV的市场了。

够大,打破传统更商务

当我看到威然的时候,给我第一印象就是大,一个标准的车位似乎都有些无法容纳下它车身尺寸,你很容易就能发现它,而停在旁边的途昂都没有以往看着那么魁梧了。开着它在北京的环路堵车时,你也能明显察觉到周围所投来的目光,我从未想过一款挂着“VW”车标的MPV会如此引人注目。

仔细观察威然,你便可以发现它为什么如此吸引旁人关注。整个车头设计都充满了非常明显的商务特征,尤其是超大面积的镀铬装饰几乎霸占了整个车头,硬朗之余更突显出浓厚的商务气息,IQ Light智能LED大灯更是点睛之笔。威然所展现出的打破传统MPV方正刻板的传统形象,展现出更自我、自信的商务属性。

来到车身侧面,你便会发现威然的不同之处。5346毫米的车身长度与20英寸的超大尺寸轮圈让视觉效果显得更大。显然,这样的设计会更符合国内消费者的审美习惯,在面子上绝对是说的过去的。双侧电动侧滑门也保证了进出的便利性,至于空间表现,等会我们坐进车内细聊。

大倾角后挡风玻璃,看起来更加灵动。车尾的设计则显得非常简约,并没有运用过多线条进行点缀。一条镀铬饰条贯穿于整个车尾,与尾灯相连,全新大众扁平化logo也在威然上率先采用。

打开后备厢,你可以看到威然地台虽然平整但高度较高,436升的容积相较GL8而言略小,但在两侧会额外多处一些空间,并提供了12V电源接口和一个小的挂钩。

豪华,请坐进来享受

当然,我想大家关注威然一定是最期待它的第二排座椅表现,或许,在不少人的传统印象之中,对于一辆MPV车型前排的表现往往不那么受人关注,但综合来讲威然还是为驾驶者提供了一个非常不错的驾驶环境,不仅仅是好开更要好用。

T字形中控台设计并不会带来太多惊喜,几乎与现款途昂相差无几,虽然少了些新鲜感,但在车门饰板的菱形格纹理、十色氛围灯、内饰多种材质搭配等细节上你还是能够感受到威然在尽力营造更显商务的豪华氛围。

10.25英寸的全液晶仪表自然不可或缺,并且支持全地图显示模式,显示效果细腻,如果要是再能搭配上HUD抬头显示功能就更好了。

中控台上方搭载了一块9.2英寸屏幕,所配备的是大众最新智慧车联系统,系统的整体表现绝对算是惊喜。首先支持了语音唤醒功能,你只需要讲出“你好,大众”便可以轻松唤醒它,识别率和反应速度都有着中上等表现,也可以利用它去设置导航、空调或是音乐播放。

导航系统也采用了高德车载系统,实用性表现自不必多说。手指接近屏幕可以显示各功能键名称,而在线音乐和手机APP远程控制的加入无疑让威然显得更加智能。

屏幕下方的空调按键区域也有了全新的改变,不再是传统旋钮式设计,改成了整体感更强的全触摸式操作,别担心用起来还算很容易上手的,手指轻轻一滑便可。无线充电功能自然也是必不可少,上车后我就很自然的会将手机放到这里,当然如果你手机不支持这个功能,前排多达4个USB插口也可以让你轻松应对。

威然采用双侧电动侧滑门设计,第二排两个独立座椅带来更加舒适的乘坐体验,座椅也支持通风、加热以及按摩功能,电动腿托和航空睡眠头枕自然也是不可或缺的,整体座椅柔软度并没有一味地追求软,调整好一个放松的坐姿去享受旅途吧。

在你触手可及的位置,可以找到手动遮阳帘、一个杯架和USB充电插口,前排座椅后方也有可以放置手机的小储物格,但我觉得威然也有两个细节是让我感到遗憾,没有后排小桌板和220V的电源,如果你要是想处理一些工作显然会有些不便。

空调区域面板并没有设计在车顶上,如果你要是想去调节的话,距离可能就有些远了。当然,还有一个细节我觉得非常不错,座椅靠车门侧的把手并不是固定的,掀起后会让你上下车时姿态更加优雅。

对于一款2+2+3的7座MVP车型来讲,第三排的空间表现同样重要,尤其是主打商务定位的威然,第三排座椅坐人的情况应该会经常出现。想要进入可以有两种方式,从第二排座椅中间空隙穿过去,或者是将第二排座椅向前滑动。

如果想在第三排乘坐有一个比较好的腿部空间,势必会让前排座椅的空间有所妥协,但还在可接受的范围内,第三排乘客也会有一个舒适的乘坐空间,并不会感到窝在那里,头部空间也并没因为流线的车身造型而有所牺牲,还是非常宽裕的。同时,第三排还提供有出风口、杯架和USB插口,你在整个车内可以找到多达10处的充电插口,再加上一个无线充电板,简直非常满足。

好开,驾驶辅助是亮点

最后,我们来聊聊动力,或许很多人对它的动力表现其实并非那么关心,但当我驾驶过威然后,我觉得它相较于其它MPV来讲可以算是一款非常好开的车。正因为它与途昂共平台,所以当你开它的时候就如同再开一辆SUV,完全没有那种“开船”的感觉,整体行车质感非常出色。380TSI车型搭载的是一台EA888 2.0T高功率发动机,最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛?米。与之搭配的是7挡双离合变速箱,参数与途昂380TSI车型基本相同。

你并不需要过多去适应它,一切都显得是如此“大众”,就算是作为驾驶者,威然也算一款有驾驶乐趣的车。

惊喜的是,ACC3.0第三代的自适应巡航和车道保持系统表现绝对是个亮点,系统介入的时机会比较早并非已经偏离后才会给与纠正,不仅长途驾驶更轻松并且那怕是车速达到80公里/小时过弯它也是可以通过,要知道现在有不少车型其实是很难完成的,并且我也反复试了几次,都顺利通过。

在第二排乘坐时,整体NVH和座椅舒适度的优势被最大程度体现出来,减震系统调校也都最大程度突显舒适,你可以以一个很惬意、放松的状态“北京瘫”在座椅上,配合上座椅按摩和12喇叭Dynaudio丹拿音响所迸发出的澎湃音乐,简直是在惬意不过了。

当我体验过大众威然之后,我形容它是一款全满足的车型,前排赋予驾驶者更多乐趣、第二排乘客有舒享空间、第三排也并没有过多妥协。与别克GL8相比,二者也各有所长,威然更为消费者带来了对于MPV的全新认知。或许当一个挂着大众车标的MPV从身边驶过,你能够被它强大的气场所吸引,给足老板面子这就可以了。

技术数据

上汽大众 威然?2020款?380TSI?旗舰版

车身:长5346 mm,宽1976 mm,高1781 mm,轴距3180 mm,整备质量2160 kg,行李厢容积436 L,油箱容积73.5 L

发动机:L型4缸,涡轮增压,排量1984 cm?,最大功率162 kW (220Ps)/ 4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm

传动系统:前置发动机,前置前驱、7挡双离合变速箱

行走机构:前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架,电动助力转向,前后通风盘式刹车,前后235/50 R20

行驶性能:0~100 km/h加速9.3 s,最高车速200 km/h

工信部综合油耗:8.1 L/100km

售价:未公布

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8月MPV销量排名出炉,五菱宏光、GL8领衔,威然去哪了?

因为二孩政策的开放,越来越多的家庭在选车的时候,越来越关注七座车型,这也是这几年来七座SUV以及MPV等车型越来越受到追捧的一大原因所在。七座车型中,最受关注的一定是MPV了,不论国产、合资或进口车型,而在中端MPV市场中,似乎一直被别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅、丰田埃尔法,这些车型所牢牢占据着,丰田和雷克萨斯也在今年推出了全新MPV车型,看来各大厂家对于MPV市场是越来越看重了。 做为国人最喜爱的汽车品牌之一的大众,也是最懂国人的一个汽车品牌,一直没有涉足MPV市场,也终于在今年带来了全新的旗舰MPV——上汽大众?威然。

去年在广州车展的时候,大众发布了这辆全新旗舰级MPV——威然,有幸在车展上见到了庐山真面目,终于在今年5月份迎来了正式上市,周去去店里办点事情,刚好看到展厅里的威然展车已到店,而且还是所有车型中的最高配车型:2020款?380TSI?旗舰版。去年在车展上匆匆一瞥,没能好好体验一下威然,刚好借着这次机会,弥补上一次的缺憾。

威然的外观上,采用了大众家族化的风格设计,同时采用了大众的MQB平台设计,宽大的车头、低矮的车身设计,让做为MPV车型的威然显得沉稳大气。

车头的进气格栅的面积很大,覆盖了车头将近三分之二的区域,用了粗壮的横向镀铬亮条装饰,且将左右大灯包围在一起,让车头的部分显得更加的大气,同时也增添了车型的宽体感。

上汽大众威然为一辆七座型MPV,采用了双侧电动滑轨门设计,整个车身外观设计的很大气,很沉稳,比例结构上很协调,并不会让这辆大家伙显得很臃肿

车头没有安装雾灯,在雾灯框的区域也和了镀铬亮条来装饰,提升了车型的质感。

从正面看去,车头部分采用了大众家族化的设计语言,一眼即能辨识出这是一辆来自大众的车型,从车头正面看过去,很容易把威然当成是一辆大众的SUV车型。

发动机仓盖两侧设计有简洁的线条,营造出几分力量感。

车头的大众车标已更换成最新的扁平化风格的车标,车标内部集成有自适应巡航系统的毫米波雷达系统,下方安装有一颗前置摄像头,表明这辆威然具备360度全景影像系统。

车头的大灯包围在进气格栅条内部,大灯形状显得扁平,视觉上很显锐利感。

车头大灯采用了LED光源,且配置了透镜,顶配版的配置自动大灯、自适应远近灯光、转向辅助灯、随动转向大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、大灯延时关闭等等流行的功能和配置。

在大灯的侧方位置标明有“IQ?LIGHT”字样,表明威然配置了大众的最新的IQ智能大灯系统。

车头两侧设计有镀铬亮条与亮黑色饰条组合而成的装饰件,上方的英文标识并没有使用车型的标识,而是使用了“FLAGSHIP”的标识,表明这是一辆旗舰级顶配车型,也凸显出尊贵感。

车门B柱的区域标识有“Volkswagen”的标识,凸显出几分低调感。

外后视镜采用了双曲面玻璃镜面设计,镜面面积大,视线范围广,后视镜上还安装有并线辅助预警系统的报警功能提醒灯;外后视镜支持电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠、倒车自动下翻等等实用的功能。

做为七座MPV的上汽大众威然,车型外面看起来大气稳重, 大众威然车身尺寸长宽高分别为5346×1976×1781mm,轴距3180mm; 别克GL8?车身尺寸长宽高分别为5238×1878×1776mm,轴距3088mm; 广本奥德赛车身尺寸长宽高分别为4847×1820×1702mm,轴距2900mm; 从尺寸参数上来看,大众威然都具有一定的优势。

威然的车身设计的比较沉稳,低矮的车头、略带溜背的车尾,让威然看起来更偏向年轻化和运动感,也让这辆MPV看起来不会显得太过于商务气息。

车身上的线条设计的比较简洁干练,也让车身多了一些从容优雅绅士的气息。

后排安装了隐私玻璃,车窗的四周均使用了镀铬亮条包边,整个车型的质感营造的很不错;车尾的部分做了溜背式的收尾,让车型看起更年轻时尚。

车尾的部分整体上显得低矮稳重,丰富的横向线条元素,让车尾显得很有层次感。

后挡风玻璃也安装了隐私玻璃,横贯的镀铬亮条将左右两侧的尾灯串联在一起,提升了车尾的质感,也让车尾显得更有宽体感。

轮毂采用了20英寸密集花纹设计的双色高抛光铝合金轮毂设计,星芒式的花纹很有高档感。

威然内饰:用料十足,高档舒适 以前在关注威然的时候,更多的是了解了他的外观,此次亲身体验,打开车门进入车内的时候,对于威然的内饰设计,让我印象深刻,特别是2+2+3七座布局空间、舒适的座椅,不禁让我感叹,原来MPV可以做的这么舒适,难怪那么多的家庭和公司对MPV那么的钟情。 威然的内饰依然有着很强烈的大众家族的风格,细节的用料、配置、做工等等方面均符合其旗舰型车型的定位,内饰用料十足,前后排空间宽敞,座椅细节舒适,此次只是静态体验,我想如果是能够亲身试乘试驾体验这辆威然的话,一定会喜欢上威然的驾乘体验。

威然的车内极显高档感和舒适感,整体风格的营造上,宽敞舒适,宜商宜家,极显温馨舒适感,在高档感和科技感的应用上也均符合时下的流行潮流。

中控台的布局采用了大众家族化的经典设计,凸显出沉稳、时尚,极少的中控区功能按键让中控区显得很有简练感。

方向盘采用了三辐式平底运动多功能方向盘设计,真皮包裹,握持感舒适,银色的饰条装饰提升了方向盘区域的时尚感。

通过此次对威然的静态体验,对威然有了很深的认识。威然的外形设计稳重大气,内饰高档舒适,动力系统成熟稳定,可以看出做为大众的首款MPV产品,大众对于威然下了很大的功夫,且诚意十足,也看得出威然真接面对的竟争对手就是目前在国内销量非常好的别克GL8及广本奥德赛。相较于这两款竟品车型,从外观/内饰/配置/动力等方面来看,我个人觉得,别克GL8更偏向于商务,广本奥德赛更偏向于家用,而大众威然更好的将商务与家用做了更好的更全面的平衡,宜商宜家,是威然的特点,或许,这也是更懂国人的大众对于威然的寄望,这样宜商宜家的特点,相信,以大众品牌深入人心的力量,更会被国人所接受。 目前,威然上市共四款车型,其中330TSI低功率版有商务版、豪华版两款车型,380TSI高功率版有尊贵版、旗舰版两款车型,价格区间为28.68万~39.98万,大众威然是否还会继续大众神车的神话,是否还会延续大众真香定律,我们拭目以待吧!

威然,GL8的对手来了,全新一代塞纳实拍,内饰豪华,后排老板座

乘联会数据显示,8月份国内狭义乘用车市场销量达170.3万辆,同比增长8.9%,创下2018年5月以来的最快增长速度。就连一直表现很差的MPV市场,在8月销量也达到9.9万辆,同比正增长0.9%,市场形势进一步向好。

在MPV销量前15名车型中,自主品牌占据11席,占比超过2/3。其中,五菱宏光依旧夺得销冠,别克GL8排名第2,风行由第4上升到第3,宝骏730由第3下滑至第4,第5依旧是艾力绅。另外,传祺GM6、传祺GM8表现均衡,8月累计销量超过6800辆,实力斐然。令人意外的是,大众威然Viloran在前15名中依旧不见踪影。

各车型的销量到底如何,让我们一起来看看吧!

TOP?1:五菱宏光

8月销量:22877辆

8月,五菱宏光销量为22877辆,同比下滑8.2%,环比7月的26413辆下滑13.4%,但依旧排名第1。

如果说皮卡是美国车市的主角,那五菱宏光就是中国车市的代表。作为一款国民神车,五菱宏光在车友心目中真的是神一样的存在,单月销量曾超过8万辆,并凭借中国单一市场销量挤进全球销量排行榜前十,风光无限。

近年来,中国车市出现下行并叠加消费升级,五菱宏光的销量也出现了明显下滑,但依然是当之无愧的MPV细分市场冠军,且地位不容置疑。

TOP?2:别克GL8

8月销量:17188辆

8月,别克GL8销量为17188辆,同比增长22.2%,环比7月的15251辆增长12.7%,排名第2。

别克GL8在MPV市场的地位,就如同哈弗H6、特斯拉Model?3分别在SUV、新能源市场的地位一样。如今,GL8月销1.7万+,在中高端MPV市场可以说是霸主的存在。

别克GL8纵横中国车市多年,已积累了良好的口碑,并形成了一批忠实的客户群体,23万元左右的起售价更是无可挑剔。可以说,别克GL8是国人心目中商务MPV的代表之作,因而其销量一直处于火爆状态。

TOP?3:东风风行

8月销量:5414辆

8月,东风风行销量为5414辆,同比增长0.1%,环比7月的4439辆增长22%,排名跃升至第3。

"宜商宜家"的全能属性,加上其良好的品质,让东风风行备受消费者的追捧,一直是中国MPV市场的扛把子车型,上市十余年来始终畅销不衰。

面对消费升级及高端消费者出行需求多元化,新上市的菱智M5不仅各方面提升显著,更是将商务、家用、载物等全场景适用优势演绎到极致,因而实现持续热销。

TOP?4:宝骏730

8月销量:4457辆

8月,宝骏730销量为4457辆,同比下降44.1%,环比7月的4661微降4.4%,排名第4。

宝骏730是MPV市场的另一个神话,2016年单月销量曾超过5万辆,但在消费升级的大环境下,近年的销量持续下滑,远不及当初。2019年,宝骏730全年的销量仅为9万多辆,下滑非常明显。

宝骏730销量下滑,根本原因在于近年来竞争者猛增,再加上自身多年未大改款,无法支撑其原有价格体系,导致市场认可度下滑。也就是说,同价位中,比宝骏730更好的车型,越来越多了。

TOP?5:本田艾力绅

8月销量:4328辆

8月,本田艾力绅销量为4328辆,同比增长348%,环比7月的3744增长9.12%,继续排名第5。

作为本田旗下MPV的双子星,广本奥德赛和东本艾力绅在2020年的市场表现大不一样。8月,奥德赛下滑13.2%至3605辆,屈居第8;艾力绅却猛增348%至4328辆,排名第5。

相比于奥德赛,艾力绅的售价更高、车型更少,为何艾力绅能超越奥德赛呢?在接下来的"金九银十"中,奥德赛能否借助市场大势回暖,让我们拭目以待。

写在最后

8月MPV市场实现同比正增长,但相较于轿车和SUV,市场规模依旧较小。和SUV的市场格局一样,自主品牌在MPV市场也占据主导地位,五菱、宝骏、风行、传祺、比亚迪、吉利等品牌的多款车型名列前茅。但是,以上汽通用别克、本田为代表的合资品牌牢牢占据中高端MPV市场,这是自主品牌需要持续发力的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

前言:国内的MPV市场,在最近几年的发展下可以说是达到一个比较丰富的阶段,很多家庭为了小孩都选择了MPV作为出行工具,而且在30万级别的MPV市场可以选择的车型有很多了。20-30万这个级别有前辈级的别克GL8,本田奥德赛,还有最新上市大众威然,而在10-20万级别的市场,新增了很多车型,比如别克GL6,大众途安等合资车型,还有广汽传祺GM8和GM6,新宝骏RM-5,比亚迪宋Max等,这都是目前比较好的选择,也是性价比比较高的选择。

威然,GL8的真对手,全新一代?塞纳实拍,内饰豪华,后排老板座!目前30万级别的MPV市场,别克GL8是稳坐第一名,月销量稳定在10000台以上,确实有它独有的卖点,外观大气商务感强,还有就是底盘扎实等。不过目前大众威然是另一个全新的选择,出自大众对标的正是别克GL8,实力也是不容小觑,这是这个级别消费者热衷于选择的车型。而现在要说的同样是一个新对手,来自于丰田的全新塞纳,想必大家对于这款车都是很期待的,一起来详细看下全新塞纳。

丰田塞纳作为丰田旗下的一款中高端MPV,目前是纯进口在售状态,而现在要介绍的是即将全面国产的全新塞纳。首先在外观设计方面,相比于老款塞纳,全新塞纳的改变还是非常大的,确实丰田最近的设计越来越新潮,越来越夸张来,在全新塞纳上面也有所表现,首先在前进气格栅采用来分层式设计,下部更为的夸张,视觉冲击感更强,和犀利的大灯很搭配,内置的是全LED光源,并且车标是蓝底,因此这是混动车型。

在侧面的设计方面,全新塞纳的设计很有美系MPV的感觉,车头偏短有种不协调的既视感,但是这样后排空间更为的充裕。相比与GL8的悬浮式车顶设计,塞纳的颜值还是不够的,但是线条很有特点。配备了双侧电滑门,这是基本配置,而且20寸的轮毂可以提供不错的霸气感。而来到尾部,很有亚洲龙的感觉,设计偏向于大众化。

在内饰设计方面,全新塞纳的设计还是可以让人眼前一亮的,并且内饰的豪华感还是很强的。首先T字型的中控台,功能分区很明了,悬浮式的中控大屏,可以达到不错的智能科技感,9英寸具备苹果的Carplay等。而在豪华感上,全车采用了大量的皮质包裹,手感很细腻,米色的搭配可以展现出来一定的居家感,毕竟该车主要就是家用为主。而其他的设计像三幅式方向盘和全液晶仪表盘都很常规,值得一提的是塞纳的中央地台采用了双层设计,上方是两个杯架,下部也是储物空间,这是丰田才有的优秀设计。

目前全新塞纳的具体尺寸并没有公布,但是达到了别克GL8这样的标准。从座椅的布局可以看出,中间采用了两个独立的座椅设计,堪称老板座,米色的真皮包裹,带有各种电动调节,可以达到很出色的舒适感,当然这也是丰田的优势,从埃尔法就可以看出,对于MPV后排舒适性的打造还是有一手的。而且第三排座椅还支持放倒,可以达到一个不错的后备箱空间。

在动力方面,全新一代塞纳在全球市场都只提供了2.5L?四缸混动系统,拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式。目前官方公布塞纳的综合最大功率达到了246马力,综合油耗仅为7.1L/100km,对于这样的动力系统,其实还是很合适的,动力不算很强悍但达到了水平,重点是油耗可以达到一个不错的水平。

最后,对于全新一代的塞纳,对于整车的设计还是很符合审美,重点是其后排的舒适性和混合动力系统,未来上市将成为别克GL8,大众威然的强劲对手。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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