大众途观x滑轮组测试

2024年01月09日 来源:

一直心心念念的大众运动款SUV,终于上市了。这款车我一直关注了好久,但是一直都没有车到店里,最近终于到店了,我赶紧跑来店里看看,这个红色实在是太吸引人眼球了。不得不说,大众这几年在年轻化这方面上还是做了很多功夫的。可以看看内饰上用了很多以前没有的多媒体,以前没有的液晶可以说是整个测试,应该做了一个非常巨大的改造,而这个座椅好像是全系都带这种打孔的打孔的好像那种传统大众的那种还是要好看的很多。?小弟组织语言能力有限,还是给大家直接看看照片吧,这款车的照片还是非常上镜的!

正脸来张照片帅不帅?这个红色。

正脸来张照片帅不帅?这个红色。

这个角度也是非常不错的。

这个角度也是非常不错的。

个人认为从这个角度看才是这个时候最帅的地方,好像他的宣传册也是用的这个角度。

个人认为从这个角度看才是这个时候最帅的地方,好像他的宣传册也是用的这个角度。

屁股还是非常不错的,值得一提的是大众好像换了这种黑银的车牌,好像要比以前高端一些。

屁股还是非常不错的,值得一提的是大众好像换了这种黑银的车牌,好像要比以前高端一些。

贯穿式大灯非常给力。

贯穿式大灯非常给力。

这个角度看空间还是可以的。

这个角度看空间还是可以的。

方向盘给力。

方向盘给力。

这个看着像实体案件其实是液晶的,这一点觉得还是挺惊艳的。

这个看着像实体案件其实是液晶的,这一点觉得还是挺惊艳的。

我就很喜欢这个r,所以我不知道他什么意思,但我觉得这个r很漂亮。

我就很喜欢这个r,所以我不知道他什么意思,但我觉得这个r很漂亮。

轮毂也是非常的有型。

轮毂也是非常的有型。

后备箱空间还是蛮大的。

后备箱空间还是蛮大的。

掀背造型的后备箱怎么样?

掀背造型的后备箱怎么样?

LED大灯

LED大灯

这个角度有没有内味

这个角度有没有内味

后排空间也OK。

后排空间也OK。

最后再来一张车7的特写,我觉得是非常不错的。

最后再来一张车7的特写,我觉得是非常不错的。

非常感谢大家的观看,谢谢谢谢。

大众品牌给人的印象往往都是中庸、沉稳,但随着95后乃至00后逐渐购车主力军,车企们也都开始做出了改变,除了外观造型更偏向于年轻、运动之外,还推出更对年轻用户胃口的轿跑SUV,当然极具市场嗅觉的大众自然也是如此。

近日,上汽大众继途昂X后又推出了一款轿跑SUV—?途观X,至于这款大众牌的轿跑SUV到底表现如何,同时它又能否打破年轻用户对于大众品牌固有的印象?借着本次试驾的机会,我将从一个95后年轻用户的角度去寻找答案。

大众设计原来也可以很年轻

别看途观X是途观L的的衍生车型,但它却率先采用了海外版Tiguan的全新设计风格,因此当你第一眼看到这款轿跑SUV时,你完全不会将其和途观L联系在一起。

途观X全新设计语言的使用所带来的年轻化效果是显而易见的,并且家族标志性的格栅在与两侧大灯相融后,进一步拉宽了车头的视觉效果,同时配合大气感十足的前包围,这些颇显运动的设计符合这台途观X的定位。

值得一提的是,途观X的灯组由24颗LED灯源构成,并且同普通LED大灯不同的是,它能够识别前车的尾灯及大灯,自动切换远近光灯。

既然是一台轿跑SUV,那么侧面自然这台途观X最有亮点的地方了,途观X的侧面看上去十分饱满,同时得益于上滑明显的线条以及溜背设计的加持,仍给予了侧面很强的视觉冲击力。另外,黑色外后视镜、双色轮圈的使用,都很好的契合了这台车年轻、运动的主题。

至于尺寸,途观X的长宽高分别达到了4764*1859*1628mm,轴距则达到了2791mm,这一数据相比目前在售的途观L长了48mm,低了49mm。

当然尾部也没有平庸,当下流行的贯穿式尾灯,在大众品牌车型上非常少见,并且灯腔内部的设计也十分独特,很讨好追求个性的年轻用户。上方微微上翘的小鸭尾配合下方的镀铬装饰件,都让整个尾部充满了话题。

内饰细节仍有惊喜

不出意料,拉开途观X的车门,迎面而来的仍是我们熟悉的大众味道,不过在细节方面,这台途观X还是展现出了自身的独特之处,比如全新的三幅式多功能方向盘,上方除了采用全新的品牌LOGO外,带有振动回馈的触控式多功能按键,手感宛如MacBook的触控板,不仅使用便利,同时科技感提升明显。

除了触控式多功能按键外,这块9.2英寸中控屏同样不俗,它的显示效果不仅出色,还同时支持苹果CarPlay和百度CarLife功能,并且内置了CNS?3.0智慧车联系统,包括语音控制、智慧导航、智享娱乐、智趣出行以及智联控车五大功能均支持。更难能可贵的是,下方的空调控制区域同样采用了触控式的设计,这种“去按键化的”思路也让整个内饰看上去更加简洁、清爽。

相比于前排,消费者同样关心轿跑SUV的后排表现。以身高为178cm的体验者为例,得益于轴距上的优势,途观X的后排腿部空间十分宽敞,B柱到D柱的大溜背设计,后排头部空间同样不会很局促,加之头顶可开启的全景天窗,仍给予了后排乘客一定的开扬感。

经典高效的动力组合

途观X配备了第三代EA888高/低功率的两款2.0T发动机,低功率版本最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米;高功率版本最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,传动系统均匹配七速双离合变速箱组合。从驾驶感受上来看,得益于油门踏板相对轻盈的设定以及1500转就开始的最大扭矩输出平台,这台380TSI版本(2.0T高功率)的途观X从起步开始就给予了你很强的动力自信,并且油门响应也很及时。而在中后段加速时,随着油门行程的加大,动力并没有明显的衰减现象,在高速超车时同样信心十足。

至于大家关心的变速箱的顿挫问题,在正常使用时几乎察觉不到,因此对于这台变速箱大可不必担心。7.5秒的百公里加速成绩搭配7.6L/100km的综合油耗表现,可谓做到了动力与油耗的均衡。

此外,途观X的底盘同样是它的一大亮点,该车配备了前麦弗逊独立,后多连杆独立的组合,行驶中对于路面的振动过滤非常充分,而在过急弯时,偏韧的悬架则给予了足够的侧向支撑力,因此在山路过弯时能给予充分自信心。

总的来看,途观X在保留大众家族式设计的前提下,对于外观和内饰都很好地迎合了当下年轻用户的喜好。而通过这款途观X,我们也能窥见大众对于年轻化的态度。未来,相信凭借着大众多年深耕中国市场的经验以及自身强大的造车实力,大众还会带来更多符合年轻用户的产品。

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